The countries with the new service are Algeria, Argentina, Chile, Cyprus, Czech Republic, Hungary, Kazakhstan, Kenya, Malta, Pakistan, Romania, Saudi Arabia, Serbia, South Africa, Ukraine and the United Arab Emirates.
Mit Ausnahme der Paeckchen aus Argentinien und Chile duerfte das zusaetzlche Aufkommen samt und sonders in CGN umgeschlagen werden, ein Teil wird sicherlich vorher in Dubai gebuendelt, aber fuer die osteuropaeischen Ziele muessten wohl neue Verbindungen ab CGN eingerichtet werden.
The countries with the new service are Algeria, Argentina, Chile, Cyprus, Czech Republic, Hungary, Kazakhstan, Kenya, Malta, Pakistan, Romania, Saudi Arabia, Serbia, South Africa, Ukraine and the United Arab Emirates.
Mit Ausnahme der Paeckchen aus Argentinien und Chile duerfte das zusaetzlche Aufkommen samt und sonders in CGN umgeschlagen werden, ein Teil wird sicherlich vorher in Dubai gebuendelt, aber fuer die osteuropaeischen Ziele muessten wohl neue Verbindungen ab CGN eingerichtet werden.
Das muss es nicht unbedingt bedeuten. Es geht ja nur darum den Service auszuweiten.
In der Aufstellung wird z.B. Ungarn genannt obwohl seit Jahren
eine Frachtlinie CGN-VIE-BUD bzw. BUD-VIE-CGN exestiert.(wird meines Wissen mit einem A300F bedient)
Saudi Arabien ist auch so eine Sache.
Soweit ich gehört habe müssem (bis auf DHL die aus irgendeinem Grund eine Sondergenhemigung erhaltn haben) alle Integratoren mit der saudischen Post zusammenarbeiten die den Nachlauf organisiert.
Algerien...wird dies nicht schon längst vom UPS Nordafrika-Kreuz MRS bedient? Die hatten doch vor knapp 1-2 Jahren einen Regiohub dort installiert.
Malta ...da wird garantiert kein UPS Frachter hinfliegen, die werden
mit KM per Commercial uplift bedient.(Gibt ja eine tägliche Route von DUS bzw. FRA aus)
War 2 x auf Malata gewesen und habe nur UPS Kombi-Fahrzeuge gesehen.
Zypern...auch so eine Sache. Da würde es vielleicht Sinn machen eine CGN-ATH-LCA Route aufzunehmen.
Als Singletraffic sehe ich da zuwenig Aufkommen.
Ukraine klingt da schon eher interessant da DHL und TNT sehr stark im Osteuropa vertreten sind.
In CGN rechnet man dieses Jahr mit +3% im Frachtbereich.
Die können nach bisherigen Informationen eigentlich nur durch Wachstum bei UPS kommen.
Es ist genug Platz in der Halle, UPS will in CGN weiter wachsen.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es Kapazitätsausweitungen in die von PHXflyer beschriebene Richtung geben wird
In CGN rechnet man dieses Jahr mit +3% im Frachtbereich.
Die können nach bisherigen Informationen eigentlich nur durch Wachstum bei UPS kommen.
Es ist genug Platz in der Halle, UPS will in CGN weiter wachsen.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es Kapazitätsausweitungen in die von PHXflyer beschriebene Richtung geben wird
3% ist meiner Meinung ziemlich hoch gegriffen aufgrund der weltweit miesen Wirtschaftsdaten.
Ich denke mal ein kleines Plus könnte im US - Inboundgeschäft kommen dank dem Rückzug von DHL Express und deren immense Kundenverluste im Transatlantik-Bereich aufgrund der bekannten Schliessung des Wilmington - Hubs.
Ansonsten wird es schwieriger (übrigens auch für die Kollegen in LEJ)
für die Integratoren.
Ich sehe für UPS noch ein wenig Wachstumschancen im Osteuropa - Bereich. Dort ist Big Brown im Gegensatz zu TNT und DHL noch nicht ganz so gut aufgestellt.
Wenn es so weiter geht sehe ich übrigens auch für TNT dunkle Wolken aufziehen. Die haben jetzt schon 6 Flugverbindungen ex LGG gekappt (und das bei eh schon kleinerem Gerät wie BAE146 oder 737!)
Da ist eine Übernahme durch UPS/Fedex oder DHL nicht mehr ganz so abwegig. _________________ http://meine.flugstatistik.de/SBUFlyer
Kenia und Kasakhstan sind doch lohnende B763F oder sogar MD11F Ziele für UPS.
Die Frage ist nur ob via DXB oder CGN... Oder vielleicht im Wechsel? Oder als doppelter Dreipunkt?
Ich denke aber das diese Ziele via DXB mehr Sinn machen
da ex Europa zu wenig Aufkommen für Kenia da wäre. _________________ http://meine.flugstatistik.de/SBUFlyer
Wie sieht es eigentlich im Sommerplan für UPS , bleibt uns der DXB Kurs mit 744 erhalten, gibt es evtl nen zweiten Kurs mit upgrade von MD-11 auf 744 für CGN ?
Wie sieht es eigentlich im Sommerplan für UPS , bleibt uns der DXB Kurs mit 744 erhalten, gibt es evtl nen zweiten Kurs mit upgrade von MD-11 auf 744 für CGN ?
Gruß Martin
Lt. Koordination Stand heute kommt der HKG/DXB Kurs mit 74F wieder, Sonntags sogar zur spotterfreundlichen Nachmittagszeit.
Angesichts der aktuellen (negativen) Entwicklung in der weltweiten Luftfracht, kann ich mir nicht vorstellen, dass da im Sommer noch was kommt.
Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde Gehe zu Seite 1, 2, 3, 4Weiter
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